Հատուկ ուշադրություն է դարձվում միջազգային իրավունքի օդային նորմերով լիզինգների կարգավորման ժամանակ անվտանգության հարցերին։ Դրանցից ամենակարևորը հետևյալն է, որ պետությունն է ՝ օդանավի գրանցման պետությունը կամ շահագործողի պետությունը, պատասխանատու է Չիկագոյի կոնվենցիայի անվտանգության համապատասխան ստանդարտների պահպանման համար, որոնք պատասխանատու են գործող ազգային օրենքներում և կանոններում պարունակվող անվտանգության ստանդարտների պահպանման համար ։ Նախ, որոշենք մի քանի հասկացություններ, որոնք պարունակվում են Չիկագոյի կոնվենցիայի 6-րդ հավելվածում: Այդպիսին են:

“Գրանցման պետությունը այն պետությունն է, որի գրանցամատյանում նշված է տվյալ օդանավը»;

“Շահագործողի պետությունը այն պետությունն է, որտեղ գտնվում է շահագործողի հիմնական առեւտրային գործունեությունը կամ նման առեւտրային գործունեության բացակայության դեպքում’ շահագործողի մշտական գտնվելու վայրը»;

“Ավիափոխադրման շահագործողի (ԱԷ) հավաստագիրը այն հավաստագիրն է, որը շահագործողին իրավունք է տալիս կատարելու որոշակի առեւտրային  փոխադրումներ”:

Անվտանգության պոտենցիալ խնդիրներ են առաջանում այն ժամանակ, երբ լիզինգում գտնվող օդանավը գրանցված է մեկ պետությունում, իսկ միջազգային ավիափոխադրումներում այն օգտագործող շահագործողը գտնվում է այլ պետությունում ։

Կոնվենցիան պատասխանատվություն է դնում անվտանգության սահմանված ստանդարտների պահպանման համար, առաջին հերթին, օդանավի գրանցման պետության, այլ նաեւ, որոշակի առումներով, շահագործողի պետության վրա: Պարտականությունների և գործառույթների բոլոր կամ մի մասի փոխանցման եղանակները, առաջինից երկրորդին, թվարկված են 1997թ.հունիսի 20-ի կոնվենցիայի 83-րդ հոդվածում ։

Անվտանգության այլ ասպեկտներ ավելի ու ավելի հաճախ են շոշափվում երկկողմ ավիատրանսպորտային համաձայնագրերով, տարածաշրջանային մարմինների կանոններով եւ որոշումներով (ինչպիսիք են Եվրամիությունը, քաղաքացիական ավիացիայի եվրոպական համաժողովը), ինչպես նաեւ ԻԿԱՕ-ի խորհրդակցություններով եւ հետազոտություններով: Այնպես որ, ղեկավարությունը օդանավի վարձակալության, այդ թվում, տիպային լիզինգային պայմաններ հնարավոր օգտագործման պետությունների երկկողմ եւ տարածաշրջանային համատեքստում մշակվել է ICAO.

Անվտանգության ապահովման հարցերը կարգավորող իրավական ակտերի բլոկը ազգային կանոններ են: Դրանք կարող են ազդեցություն ունենալ միջազգային ավիափոխադրումներում լիզինգում գտնվող օդանավերի օգտագործման վրա ։ Օրինակ, Ամերիկայի Միացյալ Նահանգները հենց անվտանգության նկատառումներից ելնելով է, որ իր ազգային ավիափոխադրողներին թույլտվություն չի տալիս այլ պետությունում գրանցված անձնակազմով օդանավեր վարձակալելու համար ։

Վարձակալված օդանավերի օգտագործման թույլտվության / մերժման պայմանների օրենսդրական սահմանման դեպքում պետությունները, ելնելով այն հանգամանքից, որ դրանք օգտագործվում են օտարերկրյա ավիափոխադրողների կողմից: Քանի որ օդանավի լիզինգը կարող է կազմակերպվել տարբեր ձեւերով, ապա անհնար է կանխատեսել բոլոր բարդ խնդիրները, որոնք կարող են առաջանալ դրա նկատմամբ իրավունքների ձեւակերպման ժամանակ: Դա պահանջում է տարբեր պետությունների համակարգված գործունեություն և դրանց պրակտիկայի արդյունքների միավորում ։ Այս կապակցությամբ հնարավոր չէ առաջարկել նախապես մշակված որևէ բանաձև, որը կհամապատասխաներ անվտանգության տեսանկյունից բոլոր իրավիճակներին ։

Ստանդարտ նույն, համընդհանուր ցանկը գործոնների, որոնք պետք է հաշվի առնել, երբ որոշում է թույլատրելու կամ արգելելու օգտագործումը վարձակալած օդանավի, մշակվել է ICAO.

Յուրաքանչյուր կոնկրետ դեպքում, դա նշանակում է, որ պետք է տեղադրել:

1) որ պետություններն են պատասխանատվություն կրում անվտանգության վերահսկողության այս կամ այն ասպեկտների համար;

2) որ շահագործողն է պատասխանատվություն կրում Չիկագոյի կոնվենցիայով եւ դրան կից հավելվածներով սահմանված անվտանգության ստանդարտների պահպանման համար;

3) Ինչ միջոցներ պետք է ձեռնարկվեն վարձակալված օդանավերի անվտանգ շահագործումը ապահովելու համար (օրինակ, անձնակազմի ուսուցում / լիցենզիայի հաստատում եւ այլն:);

4) ինչ տեսակի վարձակալության, որը կարող է թույլատրվել, կամ պետք չէ

Ավիաընկերություններ չհանդիսացող իրավաբանական անձանց ֆինանսական եւ գործառնական լիզինգ, ավիափոխադրողներին կամ համապատասխան երկկողմ համաձայնագրերի կողմերին պատկանող օդանավերի լիզինգ, օդանավի կարճաժամկետ լիզինգ անձնակազմի հետ չկանխատեսված իրավիճակներում ՝ վարձատու պոտենցիալ ավիաընկերությունների հաստատված ցանկի հիման վրա:

Եթե դուք ունեք որեւէ հարց կապված որեւէ մեկը նկարագրված ընթացակարգերի,դուք կարող եք ապահով կերպով դիմել կոնտակտային տվյալները ներկայացված են կայքում. Մեր մասնագետները ուրախ կլինեն օգնել ձեզ հասկանալ այս” մութ անտառում ” ավիացիոն իրավունքի։