Registration of the birth, social payments, business in the Republic of Armenia, foreign citizenship, registration of marriage, entrance to Armenia, inheritance law, Liquidation of the legal entity, Registering a company, consular legalization of documents, Apostille Stamp in the RA, certificates and duplicates, IT in the Republic of Armenia, acceptance of inherited property, Customs clearance, military service in Armenia, EAEC Court, property in the Republic of Armenia, bankruptcy procedure, Procurement in the Republic of Armenia, State Register of Home Population, correctly make agreements, divorce in the Republic of Armenia, pharmaceutical products, registration of medicines, invalidity of transactions, deposit in the Republic of Armenia, clinical drug trials, Loan Agreement in Armenia, Surrogacy in the Republic of Armenia, registration of trademarks, authorized capital, Administrative Court of the Republic of Armenia, moral damages, renting of apartments, appeal court decisions, Division of shares, annulment of marriage, kidnapped in Armenia, child adoption in armenia, foreign investments, Mandatory payments , Labor Code, Foreign Arbitral Awards, Foreign Investment, RA Citizenship, Regulation in the Field of Precious Metals, VAT Payment Process, Entry Visas, Financial Security Types, Legal Cooperation, Economic Competition, obligations , Income Tax in Armenia, Excise Tax, International Sale of Goods, Redomiciliation of legal entities, Personal Data Protection, residence status, Tax Rates

Использование лизинга воздушных судов в Армении

По сей день между научными деятелями ведутся споры об экономической эффективности в гражданской авиации аренды, а не покупки воздушного судна авиаперевозчиком у другого авиаперевозчика или иного субъекта. Аренда привлекательна своими экономией и гибкостью по сравнению с покупкой.

Среди преимуществ лизинга :

снижение первоначального бремени затрат и уровня задолженности

получение налоговых льгот

удовлетворение сезонного спросса на дополнительные рейсы

способствование проникновению на рынок новых авиаперевозчиков.

Тем не менее, какие бы споры не велись в теории, практика лизинга воздушных судов за последние двадцать лет претерпела существенный рост.

Зрегистрированные в Армении воздушные суда и номинально, и списочно авляются армянским парком, так как «воздушное судно, зарегистрированное в Регистре воздушных судов Армении, имеет национальную принадлежность Республики Армения».

Большую часть флота армянских авиакомпаний составляют грузовые самолеты, а грузоперевозки в основном рентабельны. Что касается пассажирских перевозок, то действующие в Армении авиакомпании после либерализации воздушного пространства резко увеличили их объемы.

В 2016 году в Армении было зарегистрировано девять компаний, эксплуатирующих воздушные суда, но часть  осуществляла свою деятельность за рубежом, часть и вовсе не работала, в пределах страны не функционировала ни одна из них. Причинами были отсутствие разрешения и лицензии, отсутствие возможности обеспечить техническую и авиационную безопасность. Отсутствие разрешений на полеты было обусловлено столкновением интересов государственных органов. Главное управление гражданской авиации было уполномочено санкционировать доступ к рынку новых авиаперевозчиков, но не сделало этого, а правительство не предприняло шагов для расследования ситуации.

В результате чего армянские компании работают в чужих странах, где показатели перевозок растут, экономики этих стран в сфере авиаперевозок развиваются, чего нельзя сказать об Армении.

Армения нуждается в том, чтобы её огромный воздушный флот служил ее экономике, пополняя бюджет государства, и увеличивая благосостояние жителей страны.

В связи с этим  необходимо разработать такой механизм, при котором компаниям будет целесообразно работать внутри страны, а не вне ее, тем более что деятельность за пределами территории Армении создает определенные трудности для выяснения объема сформированных доходов от осуществленных ими сделок и налоговых обязательств, вносимых в бюджет. Армянские авиакомпании работают за рубежом только потому, что не имеют возможности работать внутри страны. Концепция развития малой авиации была принята еще в 2009 г., но до сих пор в Армении малой авиации нет.

Как видим, лизинг воздушных судов в Республике Армения до сих пор находится на стадии развития, это относительно свободное поле, привлекательное для армянских и иностранных инвесторов и авиакомпаний. Мы готовы способствовать развитию малой авиации в Республике Армения путём предоставления правовой помощи наших специалистов. В нашей организации Вам помогут решить вопросы лицензирования, регистрации, налогообложения, расскажут про законодательное регулирование воздушных перевозок. Для того чтобы связаться с нами позвоните по указанному на сайте телефонному номеру или обратитесь по указанному на сайте адресу.

Вернуться